Berakhirnya kesengsaraan Wi-Fi dalam pesawat sudah dekat 2Ku Gogo

Kamu akan tahu pesawatmu memiliki 2Ku jika kamu melihat radome yang lebih besar di atasnya, seperti yang digambarkan di atas.Memperbesar / Anda akan tahu pesawat Anda memiliki 2Ku jika Anda melihat radome yang lebih besar on it, like the one pictured above.Gogo Air DTW>DCA. Saya duduk melatih dan tidak pernah meninggalkan bandara Detroit sebelum naik kembali kaki.

Jika Anda salah satu dari orang-orang yang mengalami ketidakberuntungan untuk mengikuti saya di Twitter, Anda mungkin telah memperhatikan keluhan sesekali keadaan buruk layanan Internet dalam penerbangan. Bagaimanapun, ini sangat frustasi ketika Anda berada di tenggat waktu dan tidak bisa mendapatkannya pekerjaan apa pun yang dilakukan karena Anda bahkan tidak dapat memuat Ars CMS. Tapi ada cahaya di ujung terowongan, seperti yang saya temukan akhir tahun lalu. Gogo Air, yang menyediakan konektivitas dalam penerbangan di sebagian besar maskapai penerbangan utama AS, melihat salah satu ledakan frustrasi saya dan mengundang saya untuk mencoba layanan terbarunya, sistem berbasis satelit disebut 2Ku. Dibandingkan dengan sistem ATG4 yang kebanyakan selebaran saat ini dibebani dengan — termasuk penulis ini sekarang, saat ini pada AA2617 pada 37.000 kaki — perbedaannya adalah siang dan malam.

Bacaan lebih lanjut

Internet dalam penerbangan: pemandangan dari 35.000 kaki dan tiga tahunGogo Air menyediakan konektivitas internet dalam penerbangan untuk sebagian besar penumpang AS maskapai penerbangan (dan beberapa yang internasional) dan telah melakukannya sejak 2008. Awalnya, itu dengan layanan seluler yang disebut ATG — untuk Air-To-Ground — yang memanfaatkan seluler Airfone lama jaringan. Baru-baru ini, Gogo Air meningkatkan sistem itu ke ATG4, menabrak bandwidth per pesawat dari 3,1Mbps menjadi 9,8Mbps. (Untuk banyak melihat lebih dalam pada kondisi Wi-Fi dalam penerbangan saat itu, lihat fitur komprehensif ini mulai 2011.)

Sekarang, Anda tidak perlu menjadi jenius matematika untuk menyadari bahwa bahkan pesawat setengah penuh orang yang mencoba menggunakan Internet akan jenuh 9.8Mbps cukup cepat. Untungnya, di sinilah 2Ku masuk gambar.

The 2Ku mechanically phased array antennae.Memperbesar / 2Ku antena array bertahap mekanis.Gogo Air

Tidak seperti ATG4, 2Ku menggunakan satelit untuk menyampaikan lalu lintas dari Internet pesawat. Di atas pesawat, di bawah fairing melepuh, tinggal sepasang antena array bertahap mekanis profil rendah. Menurut Blane Boynton, wakil presiden manajemen produk diGogo, ini setup adalah desain yang lebih sederhana, dengan banyak bagian yang bergerak lebih sedikit daripada sistem ATG. Ini bahkan lebih sederhana daripada salah satu satelit yang lebih tua sistem yang menggunakan antena gimbaled. (Profil rendah baik karena a benjolan yang lebih kecil berarti lebih sedikit hambatan di pesawat.)

Ini terhubung ke salah satu dari 180 satelit Ku di orbit Gogo menyewa bandwidth. “Kami lebih suka menyewa dan membangun jaringan kapasitas terfokus di mana pesawat terbang, daripada membawa banyak kapasitas yang tidak digunakan di lautan yang sunyi, “kata Boynton kepada saya kecepatan, mereka sangat meningkat: “antara 40 dan 100Mbps, tergantung pada satelitnya, “jelasnya.

Tetapi alih-alih hanya menerima kata-kata Boynton untuk itu, Gogo mengatur demo untuk saya di pesawat yang dilengkapi 2Ku, dalam hal ini Delta Air Baris 1731 (DCA ke DTW) lalu kembali lagi (DL591, DTW ke DCA).

Bekerja segera, bekerja dengan benar

Perbedaan dalam layanan segera terlihat naik ke Delta 737. Untuk satu hal, koneksi sudah ada aktif — karena berbasis satelit tidak memerlukan pesawat untuk mencapai 10.000 kaki (3.048m) sebelum mulai bekerja.

Bacaan lebih lanjut

Atur peringatan: Jangan lewatkan The Farthest di PBS

Perbedaan selanjutnya yang nampak jelas? Anda dapat mengakses streaming media, sesuatu yang diblokir — atau dimaksudkan untuk diblokir — pada ATG4 jasa. Saya memilih film dokumenter yang agak bagus di Voyager misi, sekarang di Netflix. Itu dimainkan seperti juara di iPhone saya, tetap dalam kualitas HD sepanjang waktu. Mengunggah file juga tanpa rasa sakit; Saya menambahkan 23 gambar ke CMS kami (total 26,3MB) dalam 2 menit dan 13 detik. Sebaliknya, empat screenshot yang Anda lihat di galeri di bawah ini, dengan total hanya 1,5MB, butuh empat menit (!) untuk unggah menggunakan ATG4. Seperti yang akan Anda lihat dari tangkapan layar, beragamnya tes kecepatan menunjukkan perbedaan antara dunia lama dan baru sistem.

Menguji layanan 2Ku Gogo Air di Delta 1731, DCA ke DTW, Desember 11 2017. Jonathan Gitlin

Fast.com dan speedtest.net tidak sering memberikan angka yang sama, dan itulah yang terjadi di sini. Tetapi bahkan 4.6Mbps jauh lebih cepat dari yang saya miliki pernah berpengalaman menggunakan layanan ATG4 Gogo Air. Jonathan Gitlin

Speedtest versi non-flash yang baru tidak akan berfungsi di pesawat. Jonathan Gitlin

Layanan ATG4 di American Airlines 2617, DCA ke PHX, 22 Januari 2018. (Pertama kali saya menjalankan tes ini, saya mendapat 41 kbps …) Jonathan Gitlin

Dalam hal ini, speedtest.net menganggap ATG4 sedikit lebih cepat daripada fast.com. Jonathan Gitlin

Sayangnya, pengujian lebih lanjut pada leg kembali ke DC bertemu halangan Detroit adalah tempat yang dingin pada bulan Desember, dan sejak es dan permukaan kontrol pesawat tidak bercampur, pemberhentian deicing dalam perjalanan ke landasan sering diperlukan. Pada kesempatan ini, penghentian berhenti juga mendatangkan malapetaka dengan antena. “Sama seperti hidangan DirecTV masalah dalam hujan deras, cairan deicing seperti terkonsentrasi badai, “kata Boynton kepada saya. Seorang pramugari berinisiatif a me-reset sistem sama seperti itu akan selesai reboot, dan karena proses rebooting memakan waktu sekitar 20 menit, itu pada dasarnya memakan seluruh waktu penerbangan. Baiklah.

Hubungi maskapai Anda

Di samping kesalahan teknis, penerbangan demo saya membuktikan itu lebih baik Internet dalam penerbangan dimungkinkan — selama Anda berada di sebelah kanan pesawat. Delta adalah operator berbasis di AS pertama yang mulai memutakhirkan pesawat, dan Anda dapat mengetahui apakah has2Ku oleh radome yang lebih besar melepuh di atap. “Kami ingin mendapatkan 2Ku di tangan sebanyak mungkin mungkin, “kata Boynton kepada saya.” Kami memiliki lebih dari 500 instalasi di total — masing-masing memakan waktu sekitar 30 jam — dan kami melihat 650-750 in 2018. “Semua mengatakan, Gogo Air mengatakan memiliki sekitar 2000 komitmen pada buku di seluruh dunia. Sayangnya untuk juru tulis Anda, tidak ada yang ada di salah satu pesawat American Airlines yang saya sukai menghabiskan waktu baru-baru ini.

Menggantung semua ini, tentu saja, adalah pertanyaan pelik harga. Di penerbangan Delta, saya perhatikan bahwa saya memiliki opsi berbeda tersedia; tingkat lebih murah untuk “penelusuran Web ringan, email, dan pesan “dan yang lebih mahal yang juga memungkinkan streaming video. (Pro perjalanan akan tahu lebih masuk akal untuk membeli Akses internet sebelum Anda bergabung, dan saya tidak yakin 100 persen $ 16 Delta day pass adalah untuk tingkat yang lebih tinggi atau lebih rendah, tapi saya menebak itu yang lebih tinggi.) Boynton mengatakan kepada saya dia tidak berpikir layanan yang lebih cepat akan berarti biaya yang lebih tinggi.

“Karena kami memiliki kapasitas lebih pada 2Ku, kami melihat harga pas turun. Ini memungkinkan kami untuk bekerja dengan mitra untuk menyediakan titik harga yang dimediasi; kami ingin memberikan sesuatu melalui Internet penerbangan untuk semua orang, “katanya, merujuk pada kesepakatan seperti itu dengan T-Mobile yang memungkinkan pengguna jaringan ponsel itu gratis menjelajah beberapa penerbangan.

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: