Ulasan 2018 BMW X3: Crossover pamungkas mesin?

Ketika kita meninjau mobil, kita sering mendapati diri kita berada di bawah belas kasihan elemen-elemen. Dalam kasus BMW X3 2018, itu ternyata hal yang baik. Suksesi dingin yang pahit dan cepat, kehangatan yang tidak biasa (untuk Chicago), hujan, es, salju, dan dingin yang lebih pahit di atas a periode tujuh hari mengajari saya bahwa X3 sangat bagus mobil cuaca dingin. Interior menghangat dengan sangat cepat untuk mobil ukurannya (dengan roda kemudi yang dipanaskan yang menjadi panas ke sentuhan), penanganan di salju dan es sangat bagus, dan ini hebat mobil jika Anda perlu memberi seseorang permulaan. Tapi itu hanya sebagian dari gambar untuk X3.

Generasi selanjutnya

Panggangan dan lencana BMW yang tidak asing. Eric Bangeman

X3 mudah dilihat. Eric Bangeman

Pandangan samping BMW X3 2018, dalam “Dark Olive Metallic.” EricBangeman

2018 X3 sedikit lebih panjang dan lebih lebar dari pendahulunya. EricBangeman

Model tahun 2018 menandai awal dari generasi ketiga untuk crossover-slash-SUV ukuran sedang BMW. Dan X3, dengan tinggi posisi mengemudi, pasti terasa lebih seperti sebuah SUV daripada crossover.

Di luar, tidak ada banyak perbedaan antara 2017 dan 2018 X3. Model 2018 adalah beberapa inci lebih panjang dan setengah inci lebih lebar. Panjang yang ditambahkan tampaknya berada di antara as, karena jarak sumbu roda 2.2in (5.6cm) lebih lama kali ini. Itu model yang kami uji, X3 xDrive30i, menampilkan 2.0L 248hp (185KW) turbocharged, mesin empat silinder segaris mampu 258lb-ft (350Nm) torsi. Jika empat-banger tidak cukup untuk Anda, Anda bisa tingkatkan ke M40i, yang menawarkan mesin 3.0L, enam silinder dengan torsi 355hp (265KW) dan 369lb-ft (500Nm). Ada sebuah transmisi delapan kecepatan yang merespon berbeda tergantung pada mode mengemudi — dan pemindah dayung jika Anda ingin membuka manual rute, jalan.

2018 X3 mulai dari $ 42,450, tetapi untuk membuat mobil ini menarik dan menyenangkan untuk dikendarai, Anda harus menimbun beberapa tambahan. Penguji kami termasuk Paket Kenyamanan $ 2,850 (entri tanpa kunci, panorama moonroof), Paket Parkir $ 1.300, Bantuan Mengemudi $ 800 dan Paket Penanganan Dinamis $ 1.400 (yang masih tersisa tanpa saya kontrol pelayaran adaptif atau lane-keep assist), dan $ 3.300 Paket Premium (roda kemudi berpemanas, kursi berpemanas, satnav, dan tampilan kepala-up). Tumpukan beberapa hal lagi (kompatibilitas CarPlay, pengisian nirkabel untuk smartphone yang mendukung Qi, dan Harmon Kardon surround sound), dan harga stiker $ 57.620. Dan itu tanpa paket bantuan pengemudi lengkap.

Bacaan lebih lanjut

Lautan tenang di belakang kemudi: Itu 2018 Audi Q5, diulas pada tinjauan dari Audi Q5, saya berhak menangkap beberapa kekurangan dari pembaca karena tidak mengomentari bagaimana Audi membebankan biaya yang cukup untuk teknologi bantuan pengemudi. Anda harus menghabiskan $ 8.000 untuk Paket prestise hanya agar Anda dapat membayar $ 1.800 lagi untuk Pengemudi Paket bantuan. BMW tidak terlalu curam, seperti yang Anda dapatkan kontrol pelayaran adaptif dan lane-keep-assist untuk $ 2.700 di atas model dasar.

Yang mengatakan, akan lebih bagus jika pembuat mobil mewah akan bertindak sedikit lebih seperti Toyota di dunia dan membuat barang-barang ini standar. Sayangnya, xDrive30i yang saya kendarai tidak menyertakan Paket Driver Assistance Plus, jadi saya tidak bisa melihat bagaimana BMW tech membandingkan dengan Audi dan Alfa Romeo. (Namun, Jonathan Gitlin sedikit membahasnya dalam ulasan terbaru kami tentang BMW 530e.)

Saya mengendarai iDrive

Pusat dasbor. BMW

Tampilan iDrive dengan tata letak tiga panel default. Itu sangat sudah selesai dilakukan dengan baik. Eric Bangeman

Dukungan CarPlay adalah tambahan $ 300. Android Auto adalah MIA. Eric Bangeman

Saya pikir X3 membuat saya bingung dengan orang lain. Eric Bagneman

Jika Anda ingin tahu persis seberapa kuat X3 Anda diberikan Saat ini, Anda dapat menampilkan tenaga kuda dan torsi di tengah tampilan. Eric Bangeman

Panel instrumen X3 bisa lebih baik. Eric Bangeman

Peningkatan paling menonjol ke X3 dari model tahun 2017 adalah iDrive, teknologi infotainment BMW. X3 hadir standar dengan a Layar 6,5 inci, yang menonjol dari bagian depan atas dasbor di atas konsol tengah. Paket Premium menaikkan display menjadi 10,3 inci (dan menambahkan head-up yang disebutkan di atas tampilan).

iDrive menawarkan tiga cara untuk berinteraksi dengannya. Saya menggunakan rotari dial dan tombol di konsol tengah, tepat di sebelah kanan tuas pemindah gigi, paling banyak. Dial memungkinkan Anda bergerak melalui menu dan opsi menu; menekan ke bawah adalah setara dengan a klik mouse. Untuk hal-hal seperti entri alamat, Anda dapat melacak huruf di atas dial dengan jari Anda — sentuhan yang bagus. Ada juga tombol di atas dan di bawah tombol yang bertindak sebagai jalan pintas, termasuk satnav dan media. Anda juga dapat memilih di layar sentuh ditampilkan jika Anda tidak mengenakan sarung tangan, tetapi saya merasa lebih mudah digunakan tombol dan tombol, sebagian karena tampilan baru saja keluar mencapai dari posisi duduk alami saya.

Terakhir, iDrive memiliki asisten suara yang cukup cakap, milik Nuansa. Anda dapat memanggilnya untuk petunjuk arah, insiden lalu lintas, dan untuk membuat panggilan telepon. Jika Anda memiliki kemampuan CarPlay (dan itu adalah Tambahan $ 300; tidak ada dukungan Android Otomatis), asisten suara akan berubah Anda ke Siri untuk panggilan.

Saya baru-baru ini menyewa X3 2017 untuk perjalanan darat semalam, dan BMW telah membuat beberapa peningkatan signifikan pada iDrive dari tahun lalu model. Layarnya sendiri jauh lebih bagus, dan grafisnya lebih segar. Meskipun Anda terkadang harus menavigasi melalui tiga atau empat tingkat UI untuk mendapatkan pengaturan tertentu, intuitif desain membuatnya sederhana. iDrive secara default menjadi layar terbagi tata letak dengan ubin radio, telepon, dan navigasi saat Anda memutar mobil menyala. Anda dapat menyesuaikan layar sesuai keinginan dan keinginan Anda peta GPS — atau apa pun — mengambil alih seluruh tampilan dengan menekan satu tombol.

Dukungan CarPlay nirkabel $ 300 dari BMW akan menjadi lebih mahal. Perusahaan berencana untuk membebankan biaya tahunan untuk CarPlay mendukung dimulai dengan model tahun 2019, yang berarti Anda akan menjadi menyewa bagian dari mobil yang Anda miliki. Jika Anda memiliki Android smartphone, Anda kurang beruntung, karena tidak didukung oleh BMW. (Dan karena kami sedang membahas smartphone, BMW menawarkan $ 800 opsi pengisian nirkabel, yang menggunakan standar Qi.)

There's 180 degrees of physical dial. Sisanya adalah HD  display.Memperbesar / Ada panggilan fisik 180 derajat. The rest is an HDdisplay.Eric Bangeman

Saya tidak dijual di panel instrumen BMW. Kombinasi yang aneh fisik dan virtual, seperti yang Anda lihat pada gambar di atas. Thepanel tidak menawarkan banyak bahwa panel analog sekolah tua akan, selain dari bagian bawah, yang dapat menunjukkan kompas, perjalanan dasar info, dan konsumsi bahan bakar. Pendekatan Audi dengan all-in dengan Tampilan HD adalah penggunaan ruang yang lebih baik. Sisa dari X3 Dasbor terlihat tajam, terutama dengan trim kayu.

Gambar daftar oleh Eric Bangeman

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: