Ulasan: Prius Prime baru Toyota membutuhkan lebih banyak baterai

Toyota Prius Prime Advanced plug-in hybrid EV. Jim Resnick

Saya pikir William Gibson menggambarkan gaya Prius terbaik di The Periferal, menyebutnya “lipat lebih cepat.” Jim Resnick

Mengambil daun dari Tesla, Prius Prime Advanced menggunakan besar, layar infotainment berorientasi potret. Jim Resnick

Lipat lebih cepat. Jim Resnick

Di sini terletak 121hp. Jim Resnick

Ini memiliki lampu belakang yang khas. Toyota

Itu dimulai sebagai alat kecil yang tidak jelas dan tumbuh menjadi tidak kurang dari kartu nama bergulir yang menjelaskan a filosofi perusahaan. Hibrida Toyota Prius menjelaskan apa yang Toyota menganggap dirinya, bisnis mobil, dan masyarakat jauh lebih baik daripada sebagian besar produk pembuat mobil selama dekade terakhir. Dan Prius punya menjadi hit besar, secara sah menjadi istilah yang terlalu sering digunakan di pemasaran: merek.

Secara realistis, plug-in hybrid adalah transisi lain saat di jalan menuju listrik penuh, seperti halnya hibrida. Kebanyakan orang Amerika mengemudi tidak lebih dari 30 mil (48.2km) per hari, jadi a plug-in hybrid yang melebihi angka itu dengan buffer yang andal bekerja lebih baik untuk sebagian besar pembeli yang berminat. Gas engine menjadi polis asuransi on-board, waktu-nyata yang dilawan rentang kecemasan.

Bacaan lebih lanjut

Ulasan: Prius yang didesain ulang oleh Toyota di dunia nyata yang dimiliki Toyota memperluas jajaran Prius untuk memasukkan mobil yang lebih besar, mobil yang lebih kecil, dan, mulai tahun lalu, Prius Prime plug-in edisi hybrid. Prime memakai hidung dan ekor yang sedikit berbeda dari yang biasa Prius, tetapi masih tinggi, sudut, dan — seperti yang saya tulis tentang Prius reguler di 2016 — mengalahkan drum yang jelek dengan penuh semangat. Terbalik, meskipun, visibilitas luar sangat baik, kecuali ke belakang. Sebuah bar mengganggu kaca belakang menghalangi penglihatan untuk mengikuti lalu lintas.

Interior Prius baru sebagian besar mengarah ke Perdana, menggabungkan plastik putih dengan kualitas yang relatif tinggi dengan lebih banyak selesai konvensional yang layak huni tetapi tidak luar biasa. Kami Model Prime Advanced juga hadir dengan orientasi vertikal, Layar infotainmen tipe tablet 11,6 inci dengan cara a Tesla.

Dasbor tidak konvensional menempatkan alat ukur dan pembacaan lainnya di tengah mobil, seperti pada Prius generasi sebelumnya, yang, untuk pendatang baru, perlu membiasakan diri. Membaca berarti speedometer menghindari fokus Anda lebih jauh dari pusat jalan yang sedang berlangsung sebelum Anda daripada jika berada di bujur yang sama dengan yang akan datang lalu lintas.

Namun, seluruh inti dari plug-in hybrid seperti Prime adalah bahwa itu dapat beroperasi sebagai pseudo-listrik mungkin 95 persen waktu dengan rentang yang memadai untuk perjalanan sehari-hari atau berbelanja tanpa harus mengisi ulang. Beberapa pemilik plug-in hybrids melaporkan berlangsung berbulan-bulan tanpa harus mengisi bahan bakar, sangat mengandalkan operasi listrik, seperti spesies yang direkayasa untuk dilakukan.

Statistik judul terlihat bagus, tetapi tidak semua

Bacaan lebih lanjut

Berlari panas dan dingin dengan Chevrolet VoltPerdana 2017 tentu efisien, membawa peringkat EPA 133mpg-e, di mana Chevrolet Volt memposting peringkat 106mpg-e dan total, sepenuhnya kisaran yang dibebankan hanya 420 mil (696km) versus Prime 640 mil (1.030km). Dan dengan sejarah hibrida selama 20 tahun, Anda mungkin mencari Perdana sudut baru pasarnya. Tapi pegang kuda listrik di sana.

Hanya dengan jarak 25 mil (40km) dari listrik murni dari 8.8kWh-nya paket baterai sebelum mesin gas 1.8L menyela, Perdana adalah baik malu tanda. The Chevy Volt berjarak 53 mil (85 km) dari a Baterai 18,4kWh melampaui Prius Prime dengan cara yang signifikan. Juga, baterai berat Prime menambah 300 pound (136kg) ke Prius dan merampas ruang kargo lima kaki kubik (142L). The Primejuga menyediakan tempat duduk untuk empat hingga lima kursi Volt. Sehingga jumlah total manfaat untuk Prime lebih dari Prius normal kurus. Industri juga belum mengodifikasi pengaruh cuaca dingin pada kisaran baterai, tetapi anekdot menyarankan pemendekan efek. Perdana melanggar angka harian rata-rata juga erat untuk kenyamanan tanpa penyangga.

Volt juga lebih cepat dengan 149hp gabungan (111kW) dibandingkan 121hp (90kW), jaring waktu 0-60 dari 7,6 detik pada listrik sendirian. Sementara itu, Perdana membutuhkan waktu 12,2 detik tanpa gas penembakan mesin (yang masing – masing meningkat menjadi 7,4 dan 10,2, dengan mesin pembakaran membantu). Prime tidak mencapai 54 mpg gabungan 45mpg gabungan Volt, setelah baterai habis.

Secara umum, Prius Prime drive seperti Prius normal, yang merupakan hal yang cukup baik untuk generasi terbaru pelopor hibrida. Ini sudut dengan baik, meskipun tidak seperti sedan sport. Ini cukup nyaman, dan, meskipun tidak terlalu cepat, respons throttle cukup terhormat. Dari jalan buntu, itu mencapai 30 mph dalam waktu singkat, meskipun mulai jatuh pada kecepatan yang lebih tinggi, meskipun itu mencapai 75 mph pada listrik saja.

Kita tidak bisa tidak berpikir bahwa, dengan mesin bensin pada, Perdana menjadi Prius normal, hanya 300 pon lebih berat. Kita menempuh jarak 251 mil pada rute uji kami dengan sekitar seperempatnya berakhir jalan raya dan sisanya bervariasi mengemudi pinggiran kota. Kami rata-rata 24,6 mil dari rentang listrik murni, di mana perkiraan resmi EPA adalah 25 mil; cukup banyak mencuci. Kami menagih Perdana menggunakan Hookup 110 volt setiap malam dan kapan pun diparkir di rumah, dan ekonomi bahan bakar rata-rata keseluruhan untuk seluruh tes adalah 78,3mpg, jauh lebih baik dari perkiraan gabungan EPA sebesar 54mpg.

Secara praktis, orang tidak mempertimbangkan bahan bakar spesifik diselamatkan oleh Priuses atau Volts, melainkan kebebasan dari keharusan berhenti untuk gas atau mengisi daya dalam jangka panjang. Itu mulai sekitar $ 6.000 kurang dari Volt ($ 28.000 versus $ 34.000), tapi itu perbedaan agak dinegasikan oleh kredit pajak federal $ 4.500 versus Volt $ 7.500, jadi perbedaan nyata dalam biaya, kecuali opsi, hanya $ 3.000.

Dalam hal ini, Prius Prime tidak berjalan dengan baik. Menghapus kebingungan desain, jika hanya memiliki yang lebih baik, lebih efisien, baterai padat energi menawarkan rentang yang lebih besar, ceritanya begini agak berbeda.

Daftar gambar oleh Jim Resnick

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: