Cadillac DPi # 10 Jordan Jordan, Ryan Hunter-Reay, dan Renger van der Zdan e memimpin lapangan pada awal Rolex 24 di Daytona di Daytona International Speedway. Brian Cleary / Getty Gambar-gambar
Rolex 24 tahun ini memiliki beberapa pembalap legendaris di dalamnya, termasuk Fernando Alonso mengambil bagian dalam lomba ketahanan pertamanya dan lomba pertama mengendarai mobil dengan atap! Gambar Brian Cleary / Getty
Alonso bukan satu-satunya megastar balap di lapangan. Juan Pablo Montoya akan berlaga di seluruh musim IMSA tahun ini di salah satu prototipe Penske Acura ARX-05. David Rosenblum / Ikon Sportswire via Getty Images
The # 7 Acura ARX-05 dari Ricky Taylor, Helio Castroneves, dari Brazil, dan Graham Rahal berlari dengan baik selama balapan dan tampaknya mampu untuk masalah Cadillac. Gambar Brian Cleary / Getty
Mazda berharap untuk hal-hal baik di 2018, setelah bermitra dengan Team Joest yang perkasa untuk menjalankan sepasang RT-24Ps. Mazda
Cadillac DPi # 10 Jordan Jordan, Ryan Hunter-Reay, dan Renger van der Zande lolos di tiang dan mungkin yang paling keras favorit untuk balapan. Tapi itu mengalami masalah ban berulang, dengan bukan hanya satu tapi lima tusukan kiri-belakang. Gambar Brian Cleary / Getty
Balapan di hari itu … David Rosenblum / Ikon Sportswire via Getty Images
Dan berlomba di malam hari. Berbeda dengan Le Mans, yang terjadi pada puncaknya musim panas, balap di Daytona memiliki malam yang lebih panjang. Corey Fonseca
The # 23 United Autosports Ligier JS P217-Gibson dari Fernando Alonso, Phil Hanson, dan Lando Norris saat latihan untuk lomba. DavidRosenblum / Ikon Sportswire via Getty Images
Christian Fittipaldi (kiri) dari Brazil dan Joao Barbosa (kanan) dari Portugal naik dengan rekan setimnya Felipe Albuquerque dari Portugal ke jalur kemenangan setelah memenangkan Rolex 24 di balapan Daytona IMSA WeatherTech Series di Daytona International Speedway pada 28 Januari 2018 di Daytona Beach, Florida. Gambar Brian Cleary / Getty
Akhir pekan ini, krim dunia balap berkumpul di Daytona Beach, Florida, untuk memulai musim balap 2018 di Rolex 24. Itu adalah kotak yang belum pernah kita lihat sebelumnya. Megabintang veteran dari dunia Formula 1 dan IndyCar, meningkat jagoan muda membuat nama mereka di GP2 dan Formula E, dan benar bakat dari balap ketahanan datang bersama di bidang 20 prototipe dan 30 mobil GT untuk memperjuangkan supremasi selama 24 jam perbankan dan lapangan bensin di Daytona International Speedway.
Ketika bendera kotak-kotak melambai pada hari Minggu sore, pemenang mobil — Cadillac DPi-V.R Mustang Sampling # 5 Mustang dari Joao Barbosa, Filipe Albuquerque, dan Christian Fittipaldi telah meliput memecahkan rekor jarak: 808 putaran dan 2.876,48 mil (4.629.2km). Langkah marah seperti itu tidak biasa bagi Rolex 24; grid campuran dan format daya tahan sering memunculkan insiden dan banyak bendera kuning berlari di belakang mobil keselamatan. Tapi 2018 tidak seperti itu. Disana ada drama a-banyak, dan bahkan hujan lebat, tetapi hanya sedikit peringatan membuat tahun ini sprint 24 jam untuk finish dan sebuah tanda itu, sementara seri balap lain mungkin memiliki masalah mereka, IMSA Kejuaraan WeatherTech Sportscar jelas merupakan salah satu yang harus diperhatikan pada tahun ini.
Driver yang bagus, katamu?
Di masa lalu yang tidak terlalu jauh, balap ketahanan adalah sesuatu pembalap melakukan begitu rambut abu-abu mulai muncul, tempat untuk memperpanjang karir sebelum pensiun setelah balap habis mengambil korbannya. Hari-hari itu hilang. Jadi kami melihat nama-nama F1 dari ganda juara dunia Fernando Alonso untuk fenom muda panas seperti Felipe Nasr dan Lance Stroll. Dari IndyCar, ada bintang seperti Helio Castroneves, Juan Pablo Montoya, Scott Dixon, Simon Pagenaud, Sebastian Bourdais, AJ Allmendinger, Ryan Hunter-Reay, dan Graham Rahal, dengan setidaknya tujuh kemenangan Indy 500 dan 11 kejuaraan diantara mereka.
Plus kami memiliki beberapa pembalap daya tahan terbaik: veteran pabrik program prototipe Le Mans seperti mantan pembalap Audi Oliver Jarvis, Rene Rast, Loic Duval, dan Felipe Albuquerque (ex-Audi); Alumni Porsche Romain Dumas (juga mantan Audi), Earl Bamber, dan Nick Tandy; Toyota Mike Conway dan Nicholas Lapierre; andbintang-dalam-pembuatan seperti Renger van der Zande, Jordan dan Ricky Taylor, dan Alex Brundle.
Jika orang-orang itu tidak cukup pertanda bakat yang mendalam, di sana juga sekelompok pengemudi muda yang namanya akan kita dengar banyak lagi: anak-anak seperti Felix Rosenqvist, Robert Frijns, Lando Norris, dan Ferdinand Habsburg-Lothringen, semuanya telah tip untuk hal-hal besar di kursi tunggal.
Mobil cepat, katamu?
Kelas atas di Rolex 24 adalah untuk prototipe. Ini bukan roket World Endurance Championship setengah miliar dolar Saya pernah berpendapat tentang di masa lalu, tapi itu hal yang baik. Setelah suatu Musim 2016 yang menakjubkan, kelas hybrid P1 di Le Mans meledak mengikuti kepergian Audi dan kemudian Porsche, meninggalkan Toyota sebagai satu-satunya upaya pabrik tetap berdiri di WEC. Perlombaan di Daytona dijalankan oleh IMSA, dan mengambil LMP2 yang lebih murah dan sedikit lebih lambat prototipe sebagai dasar untuk mobil tercepatnya. Dalam WEC, ini adalah a kategori dengan biaya terbatas untuk tim pro-am; ada empat pilihan sasis yang berbeda, tetapi semua orang harus menjalankan Gibson V8 yang sama mesin.
Bacaan lebih lanjut
Bukan tumpangan kakek Anda: Cadillac DPi-V.R yang menaklukkan semuanya ras carIMSA, bagaimanapun, memungkinkan untuk prototipe semua-pro, yang disebut DPi mobil, menggunakan mobil LMP2 sebagai pangkalan di mana produsen dapat tingkatkan sedikit. Tahun lalu saya melihat mobil Cadillac DPi-V.R, yang cukup mendominasi musim 2017. Tapi tahun ini Cadillac memiliki beberapa persaingan nyata — dan dari dua yang terbesar nama dalam balap. Acura (yang punya banyak kesuksesan dengan prototipe balap di American Le Mans Series) bergabung dengan Penske, pakaian yang selama 50 tahun telah mendefinisikan kembali profesionalisme dan perhatian pada detail dalam balap, mengumpulkan kemenangan yang hampir tak terhitung jumlahnya di proses. Kami pertama kali melihat ARX-05 di Monterey Car tahun lalu minggu, tetapi akhir pekan ini menandai pembaptisan mobil dengan api.
Lalu ada Mazda; setelah Speedsource mitra lama sebelumnya terbukti tidak bisa menangani RT-24P, perubahan telah dilakukan. Ini ditarik keluar dari musim 2017 IMSA di pertengahan tahun dan menyerahkan mobil kepada mitra barunya, Team Joest. Jerman ini Operasi tahu apa yang dilakukannya — dengan namanya sendiri, dan juga bersama dengan Audi, mobil ini memenangkan Le Mans 15 kali secara langsung bekerja dengan sangat baik dan dengan kecepatan sedemikian rupa sehingga aturan diubah menjadi beri semua orang kesempatan bertarung.
Mobil pabrik DPi di Daytona bergabung dengan sejumlah besar orang Mesin LMP2, yang sebagian besar juga diizinkan untuk meningkatkan sedikit di luar musim. Pengunjung terkemuka dari WEC ke Daytona termasuk tim Jackie Chan DCR JOTA (ya, Jackie Chan itu), yang hampir mengalahkan hibrida P1 tercepat di Le Mans tahun lalu kemenangan langsung, dan upaya dua mobil dari United Autosport. Satu dari pemilik tim itu disebut Zak Brown, dan salah satu darinya pekerjaan hari lain adalah menjalankan tim F1 McLaren. Ini menjelaskan Kehadiran Fernando Alonso dalam lomba, karena dia mulai bosan menjalankan mid-pack di F1 dan mengincar memenangkan Le Mans — karenanya balap di Daytona sebagai pengantar balap daya tahan (juga balap mobil dengan atap).
Kepentingan ruang dan waktu menghalangi saya untuk menggali lebih dalam ke dalam kotak GTLM, di mana Ford GT, Corvette C7.R, Porsche 911 RSR, Ferrari 488 GTE, dan sekarang BMW M8 GTLM duke it out. Tapi disana telah ada beberapa perubahan pada mobil-mobil ini selama musim dingin, jadi jika Anda ikuti tautan-tautan yang dapat Anda baca banyak dari liputan kami sebelumnya pembalap yang berasal dari mobil jalan. (Hal yang sama berlaku untuk GTD pro-am kelas.)
Daftar gambar oleh Brian Cleary / Getty Images
